МНОГИЕ АВИАМОДЕЛИСТЫ ЗНАКОМЫ С ТАКОЙ НЕПРИЯТНОЙ ШТУКОЙ: СКОРОСТНАЯ МОДЕЛЬ, ПРОЛЕТАЯ НАД МЕРНОЙ БАЗОЙ, ОТКЛОНЯЕТСЯ ОТ КУРСА И НЕ ПОПАДАЕТ В СТВОР КОНТРОЛЬНЫХ ВОРОТ.
«УТКА», СКОНСТРУИРОВАННАЯ ВЛАДИМИРОМ КУМАНИНЫМ И НАГРАЖДЕННАЯ ДИПЛОМОМ ФАИ, ПОКАЗАЛА В 1970-м ГОДУ РЕКОРДНУЮ СКОРОСТЬ 141,17 KM/ЧАС. ОНА СОХРАНЯЕТ ЗАДАННОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТА ГОРАЗДО ЛУЧШЕ, ЧЕМ МОДЕЛИ ДРУГОГО ТИПА.
ПРЕДЛАГАЕМ ЧЕРТЕЖИ И КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ «УТКИ». 

Фюзеляж выклеен эпоксидной смолой из плотной чертежной бумаги. На его концах для прочности установлены дюралюминиевые кольца, в которые входят бобышки из дюралюминия Д-16-Т.
Передняя бобышка оснащена подшипниками — в них посажен вал воздушного винта. В задней бобышке перпендикулярно к продольной оси модели просверлено отверстие для установки штыря, к которому крепится резиномотор. Другое отверстие — его ось совпадает с продольной осью модели — предназначено для подсоединения заводного устройства. В этом отверстии нарезана резьба М-6.
Воздушный винт сделан из липы, его ступица усилена, чтобы винт не ломался при посадке модели с работающим двигателем. Поверхность лопастей тщательно отполирована, а их консоли упрочнены обмоткой из ниток.
Крылья и стабилизаторы выполнены из бальзы. Они имеют симметричный профиль с относительной толщиной 5%. Плоскости оклеены тонкой длинноволокнистой бумагой и покрыты двумя-тремя слоями нитролака. Места крепления плоскостей к фюзеляжу усилены полосками ткани и зашпаклеваны нитрошпаклевкой.
Эпоксидный клей можно заменить казеиновым или нитроклеем, а бальзу — фанерой толщиной 2,5—3 мм или плотным трех-четырехмиллиметровым картоном.
Основные характеристики модели:
вес — 365 г,
площадь несущих плоскостей — 7,9 кв.дм,
нагрузка — 46,2 г/кв.дм.

Автор: В. Нуманин
По материалам журнала Юный техник